锂电池换成铅酸电池 电单车私自改装或存在安全

 定制案例     |      2020-07-19 10:13

  比来,市民小杨念打通勤电动车。看中几款新车,价钱都亲切4000元。有伴计告诉他,有样子雷同但价钱低廉好几百的,只是要把锂电池换成铅酸电池。小杨离奇,锂电的座桶就那么大点空间,若何还能放铅酸电池?自后一问才大白,不少电动车售卖点都供应改装,可能把锂电池换成超重的铅酸电池,以至从48伏升级到60伏或72伏。只是如此一来,电动车的平和另有保险吗?

  伴计告诉小杨,电单车锂电池换成铅酸电池,只需正在脚踏板处装铅酸电池即可,如此不光座桶里不必放电池,可能腾出更众空间,连起步的力气都有晋升。小杨听后特别愿意,但仍是操心:“铅酸电池比锂电池重,调动之后,会不会整车质料赶过邦标的55千克导致无法落牌,没电时会不会蹬不动,车架会不会耐不住,会不会担心全?”固然伴计乐着答复不会。但小杨感触,对方有些敷衍。

  于是,小杨就用手机搜寻合连音信念进一步领略,搜到的第一条音信是一个自称缮治电动车师傅的留言。说有顾客把某品牌的障碍车送来拆开后,看到车架上的钢架显然比以前检修的电动车的要薄。或者这种车架是专为锂电池计划的吧,假使换成铅酸电池,确信耐不住。

  小杨搜到的第二条音信固然没直接标明把锂电池换成铅酸电池会带来什么倒霉,但相称确信地指出,电池更重了。

  除了小杨的处境,记者也随机走访了昆明众家电动车售卖点,大片面店方都透露可能改装电动车。西昌道上的品牌电动车店对比聚合。正在雅迪发售点,几个工人正正在为该品牌新售出的一辆电动车加装防护栏。恰好把脚踏板处的盖板拆开,可能瞥睹踏板处的铅酸电池。另一雅迪发售点的伴计透露,他们售卖的车是厂家计划好的,可能正在踏板处加装铅酸电池,况且这种改装,无需改电道,属于即插即用式。最大可援助到60伏的电池。

  也有伴计告诉记者,违法改装电动车被交警查到会罚款充公,寻常的正途店不会助手改装。该办事职员还给记者看了一个电动车商会近期下发的禁止擅自改装电动车的知照。

  北京道金星地铁站相近,有众家电动车专卖店,绿源、小刀、雅迪……还没进店,就听到了逆耳的切割机声响,一名办事职员正正在给前来改装电动车的顾客切割装电池的铁盒,切割机和钢板摩擦出来的火花散落一地,身旁的电动车曾经被拆得只剩下钢架组织, 看到有人进来,办事职员停下了手里的活儿,喊其他人助手先容车辆,随后又一边和改装车主交换,一边持续干了起来。记者上前询查改装电池和价钱时,隔邻一家旗舰店的办事职员上来搭话“看你须要跑众远,然后咱们给你定做合意的锂电池,然则价钱会贵极少。”当说及平和题目和详细改动地位时,该办事职员显得分外审慎,只是口头应允不会出什么题目。

  正在一家小刀电动车店,伴计向记者引荐了一款正正在做营谋、标价为2599元的邦标车。

  “这个你不必管,反正最终到你手上是60伏的就行了。这款车固然是邦标车,然则电池是超标车的尺度。”

  当记者问及是否能加装大电池时,该办事职员自傲地说:“可能的,座位下面再放两个,改成84伏的,加400块钱,骑正在道上也不会有人查,倘使被交警查到,他们也是来找咱们,不会找你的。”

  正在茨坝街道的台铃电动车农大店内,办事职员告诉记者可先骑去审核挂牌,之后假使须要改装60伏或72伏再骑回店里来,然则须要提交一份改装申请。“咱们寻常是不会改的,然则假使有顾客以为电池不足用,咱们会条件顾客提交一份申请,然后再改。改的话便是正在脚踏板下面,把极少零部件给拆了,然后装上两块电池。”当记者提出会不会有平和隐患时,办事职员说:“假使忌惮的话可能买那种换电的,正在道上没电了,换块电池就行,价钱3899元。”

  昨年4月15日起,《电动自行车平和技艺模范》正式奉行。该模范弥补了防窜改、防火职能、阻燃职能、充电器爱戴等技艺目标,调解完整了车速限值、整车质料、脚踏骑行才具等技艺目标。个中,最高车速由每小时20公里调解为每小时25公里,整车质料(含电池)由40公斤调解为55公斤,电机功率由240瓦调解为400瓦。

  新尺度正式奉行后,消费者已添置的不适当新尺度的电动自行车,将由各省份按照本质处境同意要领,通过自然报废、以旧换新、折价回购等式样正在几年内渐渐化解。

  原形锂电池电动自行车能不行换成铅酸电池,调动之后会带来哪些影响?记者把锂电池和铅酸电池实行了称重对照。一只48伏锂电池的重量为7.25公斤,而换成48伏的铅酸电池,不光电池数目由1只造成了4只,空间增大,重量也晋升到28公斤阁下。假使是60伏的电池,重量则上升到35公斤阁下,72伏的上升到42公斤阁下。别小看这弥补的几十公斤重量,寻常处境,电动自行车计划尺度载重为75公斤,假使电池自身增重20众公斤,不光将使整车质料赶过55千克的邦标限制,也将赶过尺度载重数,使电动车承载平和受到影响。

  有业内人士透露,现正在的新邦标电动车都是始末邦度3C认证的,车辆坐褥尺度有所抬高,更加是锂电池应用寿命是铅酸电池的3到5倍。他倡始消费者把平和放正在第一位,不要受不良商家的诱导去违法改装;其次,相合部分应加大对改装车的查处,改装车从外形上特别容易辨认,铅酸电池的体型较大,改装过的电动车脚踏板底部会有显然突出。

  云南省电动车商会秘书长陈正学透露,固然还没传说当地有改装新邦标车惹起的断轴事宜,但比来他们已正在发行业自律条件。假使浮现有上述改装处境,可供应相应的品牌名称和型号实行反应。“假使这些电动车的品牌和企业不顾消费者人命家产平和,把邦度司法律例束之高阁,刚愎自用,商会将配合公安和墟市拘押部分实行报复,做停牌措置,这个措置特别苛刻,如此材干保险新规的有序实践。”陈正学说。

  记者看到,正在该商会近期发出的行业自律知照中指出:接合连部分知照,近期电动车行业发售企业仍显示极少违规景象,更加是调动电池景象较为了得,特请行业各发售企业苛刻实践囯家尺度,苛刻行业自律,不得更改原车组织,不得调动原车电池,已经查实,随即做停牌措置并上报邦度合连部分挂号。(春城晚报 记者张勇 试验生杭俊照相报道)返回搜狐,查看更众